פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן

  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (10)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (9)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (7)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (8)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (11)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (12)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (13)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (14)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (15)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (16)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (17)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (1)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (2)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (3)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (4)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (5)
  • פרויקט הרכבת הקלה של אסטנה בקזחסטן (6)

סקירת פרוייקט

זהו השלב הראשון של הרכבת הקלה (הקטע משדה התעופה לתחנת הרכבת החדשה) של מערכת התחבורה החדשה באסטנה.

לפי הערכות ראשוניות, שיא כוח האדם בפרויקט זה הוא 3,000.על מנת לענות על צורכי הבנייה של הפרויקט, מחנה ארעי שיכול להכיל 3000
צריך להקים אנשים למשרד ולמחיה.החורף באסטנה קר, ארוך ופחות מושלג.תקופת כיסוי השלג נמשכת 130 עד 140 ימים.בחורף הקר ביותר יש
טמפרטורה מוחלטת של -52 ℃.

לאור תנאי מזג האוויר החורפיים הקשים הנזכרים לעיל, בהתאם לדרישות המחמירות של הלקוח לאיטום ובידוד הקייטנה.
וצריפים, עומס לחץ שלג בגג וחישוב מבנה, מחזור אספקה ​​ואישור מחנה, מוצרי דיור מסוג ZA מומלצים לתכנון פרויקט זה.ה
השטח הכולל של מחנה ההצעות הוא 18041 מ"ר, המספר הכולל של הבתים הוא 60, חומרי תחזוקת הבית הם כולם 150 מ"מ מרוכב פלדה בצבע צמר סלעים
פנלים, והחלונות הם חלונות זכוכית תלת-שכבתיים חלולים.

חברתנו שלחה 4 מדריכים מצוינים ומנוסים, בתמיכה ושיתוף פעולה חזקים של הלקוחות, ועבדו קשה וקשה בחורף הקשה
ביחד להפוך את פרויקט הקייטנה לסיום מושלם ולמסור תשובות מספקות ללקוחות.